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  • 2012-11-11

    〖商丘市〗归德府城墙 - [足迹]




    国庆之行真是出师不利。为了有个座位,买了比目的地远了几乎一倍的车票,上车一打听,周围有座的都是这样自愿多掏了腰包。很明显,K282这种车次并无必要在十一假期实行区间限售。车开之后,前几站仍然有大量乘客试图上车,谈何容易,我在始发站都差点没挤上去。到了镇江,列车终于爆满,和无法上车的乘客僵持了两个小时才缓缓驶离。奇怪为什么没有直接甩客?估计是沪局和成局的利益博弈吧?最后乘客是如何上来的,或者说如何安顿走的,处于半睡半醒状态的我已经无法记起。最后唯一能确定的是,我到达商丘的时间晚了两个半小时,而为商丘预留的时间一共只有五个小时,这基本上等于宣判了我商丘之行的鸡肋命运。


    大概估计了下,可用的不到两个小时正好够我步行看完四座城门。保城墙,争故城,舍省保——这就是我的应急方案。


    归德府城墙,位于河南省商丘市睢阳区。唐代睢阳城在明弘治十五年(1502)时被淹,次年筑土围城。正德六年(1511)在旧城北重筑新城,以元代城墙为南城墙。嘉靖三十七年(1558)包砖建成。南墙长950.6米,北墙长993.4米,东墙长1210米,西墙长1201米,周长4355米。高6米,顶阔6米,址阔9米。


    城池内方外圆,形似古钱。砖城周长3.6公里。城门为拱券式,至今保存完好。东门曰宾阳,西门曰垤泽,南门曰拱阳,北门曰拱辰。四门外原有四个瓮城(即在城门外再建一小城,侧面开门,旨在加固城防),瓮城又各有一个扭头城门,北门向西,东门和西门向南,南门向东,所以,商丘古城古有“四门八开”之说。城内地势呈龟背形,共93条街道。俯瞰全城,如棋盘状。建筑多为走马门楼和四合院建筑群。根据五行相克相生的理论,为防金木相克,东西两门相错。东门偏南,西门偏北,错开一条街,出现了与南北轴线分别相交的两个隅首。明嘉靖以后至清初,城内出过两位大学士(宰相)、五位尚书以及十几位侍郎、巡抚、御使、总兵、著名文人,因此,官府、官宅建筑颇多。原有的水井、为梅花形,布局合理。南门两侧建有两个水门,将水排进护城河。护城大堤距城墙约500米,周长9公里,基宽20米,顶宽13米,高3.3米。


    拱辰门。城楼为归德知府王有为于明嘉靖34年(1555年)所建,1938年毁于战火,1991年重建。


    四座城门中只有南北二门重建了城楼,可以买票攀登,票价均为十元。


    贯通南北的中山大街。


    看老照片,北关曾有一座过街石牌坊,而整个古城内肯定不止一座。不过现在除了几处零星的民居,就只能看到这种中原城市很流行的仿古门面建筑了。


    城内公交很袖珍。


    来到西门——垤泽门。


    两侧门洞的高度是不同的。


    可惜不是古桥。如果是“广府城+弘济桥”那样的国保组合就好了。


    新旧城砖差异明显。


    门外广场多是来打发时间的老人。


    城墙下的民居。想接近,终被狗所阻。


    这个不起眼的基督教堂是省保:中共中央中原局扩大会议旧址。


    人大常委会?


    现在的归德府文庙,仅存大成殿、明伦堂和泮池,站在高处一眼就能看到前两个。


    站在门口可以看到泮池。所以不买票进去了,文庙去的太多。


    这是东门——宾阳门。


    正德已卯,应该是正德七年,也就是1512年。


    这种公交的身高分明就是按照城门高度定制的。


    晒谷场。


    沿城墙走走。


    天气还不错。


    水体富营养化太严重了。


    护城河。最宽处有数百米,水下叠压着汉朝与唐朝的睢阳故城、宋朝的南京城、元朝的归德府城旧址。


    张巡祠。假的。不过远远看过去还真是帅气。


    八关斋没时间去,拍拍今天最后一个城门,拱阳门。


    当地人爽翻了。10元。所有景点。


    还结余些时间,正好去宋国故城一个来回。很容易找到了立于燧皇陵围墙外的国保碑。根据网上的资料介绍,“宋国故城西墙的大部分以及南墙和北墙的西段保存较好,城墙顶部距地表最浅处一米左右”。最浅也要一米,看来压根就不可能看到地面遗迹,怪不得宋国故城是最后一个被考古确认的春秋战国时期大诸侯国都城。


    燧皇陵。朝门内瞅瞅,太假。


    阏伯台(当地人更熟悉“火星台”这个名字)倒是实打实的国保,属于宋国故城的包含项,也只能放弃了。坦率的讲,即使不是时间原因,也舍不得进去。


    最后,自然是非常惊险的赶上火车。绿皮车。西行。

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