stats for blogbus
blogbus hit counter
  • 2011-12-25

    【浙东行之十五】黄岩:庆善寺塔(未遂)、孔庙(未遂)和五洞桥 - [足迹]

    椒江到黄岩有公交相通,票价四元。黄岩和椒江,名义上都是台州主城区,实则各自为政,公交系统互相独立,甚至路牌设计也不同。黄岩建县历史一千三百余年,古迹还算不少,又是“中国蜜橘之乡”,但经济水平和市容市貌却和作为台州市政府驻地的椒江拉开了明显的距离。


    黄岩的古塔曾经有二十多座,其中十九座县志有记载,大寺巷总工会内的庆善寺塔就是记载中的古塔之一。


    庆善寺塔,又名大寺塔,六面五级,总高度35米,塔内中空,可缘步级达于顶层。建于宋绍兴二十一年(1151),清康熙十一年(1672)重修。因年久失修,至解放初塔已破败不堪,时有断砖朽木下落,六十年代曾作大修,由于没有按古塔旧制进行维修,只是外加粉刷,造成古塔面目全非,最终从省保降级为县保。是啊,看上去就像个鲜亮的玩具!居然还不开放!


    倒是门口这张地图吸引了我的注意力,看上去塔园南侧还有不少老城区啊,不过这次是没时间去探访了,在黄岩老城一共就停留两个小时。


    绕塔园围墙一圈,寻找好的拍照角度。


    太新了,越看越不像是文物啊。


    仿古牌坊和仿古街区建的起劲,真古董的修缮却三心二意,而且还闭门谢客……


    标出城区所有公交线路的站牌,倒是第一次见到。


    黄岩素有“小邹鲁”之称,宋代中进士183名,其中一年中了18名进士,文风称盛。黄岩孔庙,省保,始建於唐,具体年代无考。北宋治平三年(1066)迁建於明因寺北,北宋元丰六年(1083)徒现址。元代元贞二年(1296)因黄岩由县升州而成州学,明洪武年间复为县学。80年代晚期,孔庙北部明伦堂、崇圣祠、尊经阁旧址被辟为孔园。


    孔园入口处尚有800年古樟一株。


    绕至黄岩孔庙正门,居然也是大门紧闭啊。


    窥张檐角吧。


    大成殿的背影。摘录点文字介绍:黄岩孔庙大成殿高16米,五楹,重檐歇山顶又称九脊顶,正脊砌“天开文运”四个大字,边饰龙凤砖塑是黄岩孔庙特色。重檐八角以飞椽出檐,起翘高昂是江南庑殿式风格。副阶卷棚,梁阁斗拱刻花繁缛;前檐柱琢狮雕龙为清代中期佳作。大殿南接东、西庑、联大成门,有回廊可通。大成门东、西有神祠和衣亭各三围一字排开十一间面。大成门又称戟门,前后抬梁古为设仪仗所谓列戟之地,重檐高耸南临泮池,为全国孔庙建筑中所罕见。偏东还有魁星阁,黄岩孔庙共存古建筑37檐。


    黄岩区人民政府大楼。


    抓紧时间,再逛一处省保。五洞桥又叫西桥,位于西街与桥上街之间。


    宋元佑年间,县令张孝友率众垒石为桥,工程浩大,后人纪念他,称孝友桥(因在城西,也叫西桥)。桥跨永宁江别浦,河阔浪险,建成不到一百年间,桥圮于水。现存的桥系南宋庆元二年(1196)黄岩县赵伯云纠众重建。桥长六十丈,阔三丈,石拱,桥下五洞,桥面亦五折,行人拾阶上下。桥两劳有排水小沟,还有石栏以防行旅安全。清雍正年间,明因寺僧世月曾重修。光线太暗,拍出来一团糟啊。


    五洞桥全长63.5米、宽4.3米,每孔净跨8.7米,桥身随拱券起伏波折,使用“分节并列”砌拱技术,桥面石栏雕刻莲柱,桥两旁筑有联拱石墩台。


    桥面,显然已经不是原物了。1958年,西部山区长潭建造水库,急切需运物资,于是填平5折桥面,载重汽车川流不息,五洞桥以坚实的躯体承受重压。


    石栏。


    遥望对岸。


    自清末,五洞桥已只剩四洞跨水,一洞隐藏在河岸之上。


    桥西头是一片老城区。


    巷口的省保碑。


    回望五洞桥。


    卷洞桥路。


    估计也快拆了。


    按照事先计划,等待黄岩唯一一趟去台州火车站的206路,结果这一等就是半个小时。


    台州火车站位置偏远,怀疑公交停运,于是只好打车。出租车司机一路上都在抱怨黄岩撤市设区后的衰落,我则在抱怨火车站设置的不科学。


    现在很多新线的车站选址,实在是让人匪夷所思。


    从台州到温州南,专门买了D3115——没错,就是7.23事故那个车次,而且是同样的运行区间。


    7月23号的那个晚上,站在此处等待上车的人们,肯定不会想到,这趟车会无法到达终点。


    体验D3115,一来为了表示对死者的悼念,二来,也算是对动车和高铁表示下信心吧。最后,再次抗议下高阻的倒行逆施。

    分享到: