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  • 2011-11-21

    【小逛杭城之五】闸口白塔和钱塘江大桥 - [足迹]

    从南宋官窑博物馆出来,过浙赣铁路,再沿复兴路向西,没多久就可以看到一条冷清破旧的支路——老复兴街。今天所试图探访的另一处国保“闸口白塔”,就位于老复兴街与钱塘江之间。


    记得六年前第一次来杭州时,在之江路观赏江景,一扭头就看到了这座白塔,却不知其来历,四年前来杭州地质实习,又曾在多个角落瞥得白塔针尖,然而都是无缘近距离探访,再加之各种杭州旅游资料对它提及甚少,这白塔岭对我来说竟成了杭州一处神秘的角落。


    进入公园,白塔反而被植物所遮挡殆尽。“闸口白塔”的“闸口”二字,是不是指的就是这个?


    公园小树丛后,看到了护栏后高高在上的白塔,却无法找个拍摄的好地点。


    出宝塔公园,从北侧绕行。老复兴街也从铁路以南拐至以北。


    沿铁路向西,现在至少可以拍拍塔顶了。


    闸口白塔位于杭州市钱塘江边闸口白塔岭,建于五代吴越末期,塔旁原有白塔寺,今已无存。


    北宋著名的政治家、文学家范仲淹曾写有《过余杭白塔寺》诗:“登临江上寺,迁客特依依。远水欲无际,孤舟曾未归。乱峰藏好处,幽鹭得闲飞。多少天真趣,遥心结翠微。”


    白塔全部以白石雕刻砌筑而成,是仿木构楼阁式的雕制塔。平面呈八角形,共九层,高约10米,逐层划分,比例适度,出檐深远,起翘舒缓,轮廊秀丽挺拔。塔的最下边是基座,雕刻有山峰、海浪等纹饰,象征着“九山八海”,其上立有须弥座。塔座的束腰上刻有佛经,再上分为九层,每层由塔身、塔檐和平座三部分组成,塔身上浮雕有佛、菩萨和经变故事,人物形象惟妙惟肖,刻画生动。


    塔身浮雕。


    原来从这里可以通向山顶——说是山,其实就是一座小山包。


    进不去啊~


    树木太茂盛,只能拍成这样了。


    不能近距离看到白塔,很遗憾。不过我还有另一个爱好——火车。这里也有另一个身份——江墅铁路闸口站遗址。


    江墅铁路是浙江第一条铁路,南起江干闸口,东至湖墅拱宸桥畔,全长16.135公里,1907年8月23日全线通车并开始客货运营,沿途设闸口、南星、清泰、艮山和拱宸五个站。1909年起,江墅铁路闸口至艮山门段成为沪杭铁路的一部分。1912年12月11日,孙中山曾从闸口乘经江墅铁路的火车到拱宸桥。1944年,侵华日军将江墅铁路的北段即艮山门至拱宸桥段全部拆除,江墅铁路不复存在,路基逐步成为公路。解放后,这段公路被正式命名为绍兴路。闸口站最喧闹的场景发生在知青上山下乡时。杭州只有第一批知青是在城站火车站走的,后来怕影响到那边正常的列车行驶,其余的都在闸口站发车。到了八十年代,经停闸口站的最后一趟客车停驶,闸口站作为铁路货场使用至今。由于规划中扩建白塔公园的缘故,这一货场即将搬迁。希望那时候,白塔也能像游人开放。


    沿钱塘江堤向西。


    南岸的高层住宅群。


    好吧,我猜您真的不识字。


    一眼看尽两国保。将来找个通透的好天气再登六和塔,今日先上桥看看。


    钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南,六和塔附近的钱塘江上,是我国自行设计、建造的第一座双层公铁两用桥,是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。大桥于1934年8月8日开始动工兴建,1937年9月26日建成,历时三年零一个月时间。


    卢沟桥事变爆发后,茅以升在大桥南2号桥墩上留下一个长方形的大洞。对于这个原设计中没有的重大改变,茅以升没有向任何人解释原因。1937年8月13日,淞沪抗战爆发,三个月后,上海陷落,杭州危在旦夕。终于,1937年12月23日这一天,茅以升正式接到了炸桥的命令,当晚,他在书桌前写下了8个大字:“抗战必胜,此桥必复”。这一愿望终于在1953年得以实现。


    74年来,大桥任凭风吹浪打而岿然不动,因而被网民热捧为“桥坚强”。


    杭州解放纪念碑。


    茅以升先生像。


    很繁忙啊。


    从桥侧一处不容易被发现的小路上坡,便是钱塘江大桥纪念馆。


    图片文字什么的就没时间看了,能找到国保碑就算是到此一游了。


    桥头有座岗亭。


    不错的看全景站位。


    原来碑在这里,哈哈~钱塘江大桥是国保中最年轻的桥,不过这一地位在第七批公布后可能就保不住了~

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